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    網站公告:

    我公司主要生產:盆式支座、球型支座、橡膠支座、摩擦擺式支座、高阻尼隔震支座、水平分散力支座、鉛芯隔震支座、球鉸支座、網架抗拉支座、鋼格板、摩擦阻尼器、粘滯阻尼器、剪切型金屬阻尼器、模數式伸縮裝置、防屈曲約束支撐、梳齒板型伸縮裝置、多向變位式伸縮裝置等產品。

    服務熱線:13103180946

    衡水筑城新材料科技有限公司

    聯系人:楊經理

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    充氣芯模(氣囊)

    日期:2019-01-25 點擊量:

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    橋梁板橡膠氣囊

    產品簡介:

         橡膠充氣氣囊是高分子合成材料加工產物,它是采用高強力的合成纖維織物做耐壓受力骨架,內外硫化合成橡膠作粘結保護層膠布,按設計尺寸經高溫硫化工藝制成的一種多規格、多尺寸,邊溝尺寸,充氣達到耐壓標準混凝土前張發后張發梁的澆筑成型工程,待混凝土標號初凝后,排去橡膠充氣芯模中的氣體,將橡膠充氣氣囊拉出后,刷洗干凈后存放,待下次重復使用,具有很高的強度,良好的彈性,很強的氣密性,并可重復多次使用,是一種新型的降低橋梁建設成本,水利,隧道工程成本,并提高工程速度的預制砼制品配套產品,運用于不同的跨度,不同的造型,不同的規格的橋梁,水利等工程。

     空心板橡膠充氣芯模(可按需求定做規格) 使用壓力

           直徑(mm)   

    充氣壓力(Mpa)

      150    

    0.08

    150-160

    0.08

    200-220

    0.07

    230

    0.06

    240-280

    0.05

    300-370

    0.045

    380-480

    0.04

    500-520

    0.035

    550-600

    0.03

    620-680

    0.025

    700

    0.02

     

     

    空心板橡膠充氣芯模 技術參數

    項目

    指標

    厚度公差,mm

    2.8-3mm(5.6-6mm)

    硬度(邵爾A)度

    65±5

    膠與布粘著強度N/25mm

    ≥8

    拉伸強度,Mpa

    ≥12

    扯斷伸長率%

    ≥350

    300%定伸長度,Mpa

    6

    定伸變型率

    ≤20%(防扭曲變型技術)

    適用溫度,°C

    -10~+80

     

     

    外觀

     

     

    便面無裂口,無膠層海綿,膠層氣泡,表面雜質痕跡長度不大于3mm,深度不大于1.5mm且每米不多于一處,不圓率小于2mm.

     

    聯 系 人:楊經理

    聯系電話:13103180946

    騰訊 Q Q:2874196899

     

    氣囊內模(橡膠芯模)

    使用、保管及注意事項

    一、氣囊內模(橡膠芯模)的使用方法:

    1、入模

    A、入模前,需在地面試充氣,以檢查氣囊內模在上次施工中(或運輸中)是否損壞、漏氣,確保拉入的氣囊內模完好,以免在澆筑混凝土的過程中造成質量隱患、并在氣囊內模外表均勻涂抹脫模劑。

    B、在板梁底部混凝土澆筑完畢后,氣囊內模由繩牽引穿入鋼筋籠內,并使充氣嘴處在外放置。捆綁氣囊內模須采用白粽繩,不得用鋼絲繩直接接觸氣囊,以免氣囊內模損壞。

    C、氣囊內模在穿入時應注意外套的縱向接口應朝上放置,以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦。

    D、氣囊內模就位充氣后才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實,以免造成在混凝土澆筑過程中的跑漿、漏漿現象,給施工造成麻煩。

    2、充氣

    A、在氣囊內模就位后,打開進氣閥門,用空壓機充氣。充氣時用我司隨貨附帶的壓力表控制監測壓力,芯模充氣壓力值根據型號定,噴涂在芯模本身充氣嘴邊緣。當氣壓達到使用壓力時,將氣閥關閉,停止充氣。

    B、氣囊內模首次使用前應試充氣,測定每套達到使用壓力時的充氣時間,根據混凝土的初凝時間確定所需空壓機的數量,以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑,避免造成施工縫,從而保證每片板梁混凝土的整體性。

    C、氣囊內模應交替充氣直至達到使用壓力,即“開開關關”的原則。


    D、注意充氣時不得超壓。

    3、固定與澆筑混凝土

    A、氣囊內模的固定是為保證板梁鋼筋的保護層及板梁空腔部分尺寸符合設計及規范要求,避免氣囊內模在澆筑混凝土的過程中上浮,必須使用定位環箍鋼筋進行固定,(一般直徑為200mm氣囊內模箍筋間距為80cm,如直徑加大,間距需相應縮?。┰摱ㄎ讳摻钆c板梁鋼筋焊接牢固,定位鋼筋內徑與空腔尺寸相同。

    B、澆筑混凝土方法與實心構建基本相同,注意使用高頻插入或搗振棒從兩側對稱振搗,以防氣囊內模左右位移。振搗時不得觸及氣囊內模,以免刺破氣囊造成損失。

    4、拆模

    A、混凝土終凝后打開閥門放氣,即可從板梁中抽出氣囊內模。

    B、氣囊內模抽取時間視水泥比及水泥標號、環境溫度而定,施工時要隨時觀察,適時將氣囊內模抽出。時間太早會導致上部混凝土下陷,造成混凝土質量缺陷。時間太晚則不易抽出,且造成氣囊內模損壞。

    二、氣囊內模的主要技術參數及注意事項:

    1、(1)氣囊內模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.02-0.025Mpa(八邊形、球冠形、倒梯形)范圍內,預留孔的孔徑均滿足規范要求,達到預期效果。

        (2)氣囊內模放氣時間與施工氣溫、水泥規格、空氣濕度有關,一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。(即手指肚按壓無手指紋,為脫模時間)。

    2、氣囊內模使用時必須刷隔離劑,以減少抽模阻力,氣囊內模不建議使用機油代替隔離劑,一方面機油對橡膠侵蝕,另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋,作為脫模劑效果比較理想。肥皂(皂粉)和水的比例大約是1:20。

              三、氣囊內模的保管與維護:

    A、使用后應清洗干凈(用尼龍刷,附著水泥處應用鈍器小心刮除)。

    B、避免陽光直射,放置在通風干燥處。

    C、不得接觸重油、石油及其他有機溶劑。

    D、現場使用應注意避免釘子、鋼筋頭等扎破氣囊。

    E、氣囊內模如有漏氣、封口膠片脫落等情況,如果氣孔不是很大,可在需修補處用砂輪或木銼打毛,涂刷膠水、覆蓋膠片修補、如果氣孔較大可以在熱補汽車輪胎的修理店按著熱補輪胎的工藝對橡膠氣囊進行修補。

    F、如果因為超壓引起的撕裂、破損程度嚴重時,需要進行返廠維修。我公司將負責產品的終身維修。(需付部分材料費)。

      

    《施工小竅門別人我不告訴他哦》

    一、氣囊脫模沒有脫模劑怎么辦?

        囊澆筑完畢之后,身邊忘記帶脫模劑,這種情況怎么辦?

    其實很簡單,配比1:20的肥皂水即可。有人問用洗衣粉可不可以,這里建議去商店買常用的皂粉即可,簡單又實用。

    其次,在用完芯模后,可以立刻用編織袋子將其裝起來,放到陰涼的地方保存。一定不要放到大太陽的區域暴曬,如果正常使用,氣囊可周轉使用60-100次。

    二、空心板芯模脫模困難是如何造成的呢?

        很多客戶不知道為何自己脫模時那么難以抽拽,以下原因可能會造成此現象的發生:

    1、  首先,澆筑凝固時間過長就有可能使得脫模時不易抽拽,要掌控時間概念。

    2、  其次,沒有使用脫模劑或脫模措施。在氣囊入模前在表皮上涂抹上脫模劑,如果恰巧沒有的情況下,可自行調配1:20比例的肥皂水,涂抹在表皮上也可以達到脫模的效果。

    3、  由于全國不同地域溫度濕度環境都大不相同,一般潮濕溫度低的環境下脫模時間要長,干燥溫度高則脫模時間較短??筛鶕陨硭幁h境而定。

     判斷是否可脫模小方法:用手摁押水泥表面,能按上手印則還需等待一段時間,如果摁押不出現手印則可脫模。

     注意:氣囊在捆綁時也不可用鋼絲繩等堅硬物體,會對氣囊造成嚴重損害??捎幂^軟棉線捆綁即可。也切記要防止暴曬!

    三、充氣芯模施工中損壞如何應對?

        在澆筑過程中,不小心對芯模造成損壞,為了不影響施工進度,您便需要了解以下幾點搶修小知識:

    1、可在需修補處。用砂輪或木銼將其表面打毛,用汽油清洗后,涂上膠粘劑復蓋膠片或膠布修補。   
    2、這是簡單的維修,因為是橡膠制品,如果是小的破損可以用我們公司提供的冷補膠進行簡單修補。

    先把橡膠充氣芯模漏氣處用一些粗糙的工具進行打磨使其表面變得不平滑,再取一塊比裂口稍大的橢圓型膠皮也同樣進行打磨,然后再將膠皮和橡膠充氣芯模處都涂抹上冷補膠,這樣就可以進行簡單的修補了。

    3、芯模在使用完畢后可抽出內部的氣體,清理干凈后,卷起來放到塑料膜里包起來,放到陰涼的地方進行保存,等到下次使用時再將其拿出來。


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